N223 em destaque no EDV Semanário

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Feira - Arouca: É tempo de voltar à carga!

Antes de mais, leia-se a notícia do jornal Público:

A via estruturante Arouca-Feira, cuja conclusão está por definir depois de o Governo ter suspendido a concessão rodoviária do Vouga, poderá não chegar ao nó da A1 em Santa Maria da Feira, ao contrário do que estava planeado. Após ter conhecimento dessa suspensão, a Câmara de Arouca reclamou a ligação a uma auto-estrada, mais precisamente à A32, no concelho da Feira, a cerca de nove quilómetros do nó da A1.

"Não precisamos de chegar a A1, o que é verdadeiramente prioritário é chegar a uma auto-estrada e, para nós, basta chegar à A32", adianta o presidente da Câmara de Arouca, Artur Neves. "A nossa urgência é que sejam construídos os 13 quilómetros até à A32", acrescenta. O autarca garante que ainda não tem uma posição oficial sobre o assunto e aguarda que a decisão seja comunicada até meados de Setembro. "Estão a estudar uma solução, mas ainda não temos uma decisão definitiva".

Santa Maria da Feira não aceita que a ligação Arouca-Feira fique a meio caminho, até pelos projectos rodoviários que estão desenhados para a EN223. "Não quero acreditar que o Governo, que se comprometeu publicamente a fazer a ligação até ao nó da A1, venha a faltar à palavra dada", refere o presidente da Câmara da Feira, Alfredo Henriques. O autarca assegura que a autarquia e os feirenses "não admitirão" um retrocesso na decisão e critica a postura de Artur Neves. "Estranho muito a posição da Câmara de Arouca. Sempre estivemos juntos neste processo e, de repente, o presidente da autarquia olha para o seu umbigo e quer resolver um problema a meio", aponta.

Em Maio, deu entrada na Assembleia da República uma petição para reapreciação da suspensão da construção da via estruturante Arouca-Feira. O documento salienta que "Arouca é um dos poucos concelhos do país que não tem ligações a auto-estradas". Entretanto, o deputado do PSD Paulo Cavaleiro, eleito por Aveiro e relator da petição, já lembrou o ministro das Obras Públicas da urgência de se resolver a situação, considerando que as informações fornecidas até ao momento são insuficientes. Cavaleiro considera que, se a via estruturante não chegar ao nó da A1, como estava definido, a "região perde uma boa alternativa para resolver o problema da congestionada EN223".

Tal cenário não deve sequer ser equacionado. Depois de anos de luta em conjunto, Arouca quer abandonar a "guerra"? Queremos a solução para a região e não só para Arouca. Até porque, se assim for, a fazer apenas metade da via será claramente uma necesidade bem superior o troço A1-A32. A fazer só metade da via os feirenses não vão admitir ficar prejudicados. Basta de filas na EN223!

QUEREMOS A FEIRA-AROUCA JÁ, e completa!

Público dá destaque ao trânsito da EN223

O Jornal Público dá destaque na sua edição de hoje ao trânsito na N223 e às propostas do movimento em prol da eliminação das "filas caóticas" nesta via. A proposta de eliminação dos semáforos de Sanfins chega, agora, à imprensa nacional.

Obras na N223 em 2011

A Delegação Regional de Aveiro da Estradas de Portugal garante obras de beneficiação da N223 já em 2011, incluindo alterações no cruzamento de Sanfins, para já não descritas. Anexo a resposta desta entidade à reclamação efectuada sobre os problemas de congestionamento da via.

Em resposta à s/ reclamação de 28-06-2010, informa-se que, na sequência das conclusões decorrentes de acções de inspecção realizadas ao lanço da EN 223 entre o IC2 (Nó de Arrifana) e a A1 (IP1), a EP entendeu incorporar no Plano de Conservação Periódica de 2011, a obra de beneficiação do referido lanço, perspectivando-se o lançamento do concurso para a elaboração de projecto no decorrer do 3.º trimestre de 2010.

A concretização da referida empreitada permitirá assegurar o nível de serviço adequado, tendo em atenção o elevado volume de tráfego que se regista no referido lanço da EN 223, e contemplará para além da reabilitação do pavimento, drenagem e sinalização rodoviária, a reformulação da geometria das intersecções existentes, na qual se inclui o actual cruzamento semaforizado localizado ao km 18+100, garantindo-se assim a conveniente disciplina nas acessibilidades e a adequada fluidez na circulação rodoviária.

Resta saber se a "adequada fluidez na circulação rodoviária" se traduzirá pelo fim das longas filas de trânsito.

Transdev... a saga continua!

Eis que chega a primeira resposta formal da Transdev ao conjunto de trapalhadas às quais nos tem brindado nas últimas semanas. Deixo 2 excertos do documento... os quais vou desde já comentar.

Questiono agora: a diferença tarifária entre Santa Maria da Feira e S. João da Madeira necessita de aprovação no IMTT? Não deveria tal facto estar desde há muito comtemplado?

No meu entender, a Transdev deveria ir ainda mais longe... a julgar por outros locais, esta rota deveria ter tarifas diferentes para os passageiros de S. João da Madeira, Arrifana, Escapães/Sanfins, Santa Maria da Feira, Vila Nova de Gaia e Porto. Afinal de contas ainda temos diferenças quilométricas a considerar; certo?

No que aos problemas operacionais diz respeito, o caso tem outros contronos!

Ora, a Transdev afirma que a rota em questão se efectua exclusivamente pela A1, com excepção de acidentes ou obras. Posso, então, acrescentar que tal facto não se verifica na prática. Por exemplo, no dia 16 de Julho, o veículo das 17h30 [um deles, já que afinal havia 2] decidiu ter vontade própria e sem qualquer motivo rumou pela A29. Facto estranho, já que o veículo que 5 minutos depois saiu da Garagem Atlântico fez o percurso pela A1... completamente livre de obras e/ou acidentes.

Relativamente aos horários, mais uma vez os factos não condizem com a versão da empresa. No mesmo dia [16 de Julho], os dois veículos em questão [17h30] fizeram o percurso pela Av. da República, quando pelos vistos a indicação será para um deles seguir pelo Freixo.

Nessa mesma semana, e incompreensivelmente, os veículos das 17h e 18h não fizeram a Av. da República em algumas situações. Afinal de contas, a excepção não era só às 17h30 e 18h30?

Confesso que cada vez percebo menos... ou melhor, compreendo ainda mais a verdadeira anarquia que se instituiu e tarda em solucionar-se.

Dado que a resposta da empresa não é de todo conclusiva, preparo contra-resposta que será brevemente enviada, com todos os factos e novos pedidos de esclarecimento.

N223: valha o Relatório para relançar a questão

Uma semana passada do envio do relatório, que sugere a eliminação dos semáforos de Sanfins, o caso parece começar a subir de tom. Como sempre disse, considero que esta não será a solução ideal, mas defendo-a por não encontrar outra possível a curto prazo... nem se vislumbrar o avanço da verdadeira solução: a Feira-Arouca. De qualquer forma, a discussão que esta questão está a levantar será certamente proveitosa para uma solução a médio prazo... com ou sem semáforo, que se resolva o problema das filas caóticas!

O Terras da Feira de hoje volta a dar conta do assunto, mostrando a posição dos moradores de Sanfins. Estes, obviamente contra a saída dos semáforos... mas, que soluções alternativas teremos? Impossível rotunda! Se não fazem a Feira-Arouca, como convencer a Estradas de Portugal a investir num desnivelamento?

Quanto às reclamações no formulário do Instituto de Infra-estruturas Rodoviárias, começam a fazer efeito. Recebi informação deste instituto a dar conta da referenciação do caso das filas caóticas [cada vez mais caóticas] para a sede da Estradas de Portugal. Fico agora a aguardar resposta.

N223

Depois do impacto na imprensa feirense, eis que chega a mesma resposta de S. João da Madeira. O Regional dá conta, na sua edição de hoje, do problema das longas filas na N223. Reforço o convite para a adesão ao grupo do facebook e especialmente para o preenchimento em massa do formulário de reclamação do Instituto de Infra-estruturas Rodoviárias, disponível neste LINK.

E nunca é demais relembrar que continua disponível para assinatura a petição pela segunda fase da Variante Feira-Arouca.

Vamos acabar com as filas caóticas da N223

Há algumas semanas já cá escrevi sobre este assunto. Nessa altura nascia a ideia de lutar pelo fim das filas caóticas na N223, entre a Feira e Arrifana. Desde então o grupo do Facebook tem vindo a crescer e um relatório foi elaborado, com propostas concretas no sentido da eliminação dos semáforos de Sanfins.

O relatório em questão foi já enviado para a Delegação de Aveiro da Estradas de Portugal e para o Instituto de Infra-estruturas Rodoviárias. E a partir de hoje, está disponível para download neste LINK.

As propostas começam a soar na comunicação social. Rádio Regional Sanjoanense, O Regional e Terras da Feira foram os primeiros a tentar perceber as propostas, de tal modo que já as deram a conhecer aos leitores. A imprensa nacional começa agora a interessar-se pelo caso. Nos próximos dias teremos certamente novidades.

Volto a reforçar o convite para a adesão ao GRUPO no Facebook, de forma a dar mais peso às ideias de melhoria na fluidez de circulação, assim como do preenchimento do formulário online de reclamação do Instituto de Infra-estruturas Rodoviárias.

A partir de hoje, o Krónikas Feirenses dará a conhecer a evolução do movimento de forma mais periódica.
Vamos acabar com as filas caóticas da N223!

Anarquia Operacional na Transdev

Após algum tempo, eis que está na hora de fazer o ponto da situação relativamente ao dossiê Transdev.

Como já havia dito em comentário, o CIAC pegou no caso fazendo-o chegar ao IMTT, anexado de parecer do Gabinete de Transportes da Câmara, após contacto com o Vereador da área, completamente favorável às ideias que venho defendendo [subida de preço superior a 1% e mesmo valor de tarifa para as viagens com início na Feira e S. João da Madeira]. Quanto a esta matéria teremos agora de aguardar respostas.

De qualquer forma, o IMTT já respondeu ao jornal Labor... de resposta pouco tem, pois voltamos à promoção [onde estava ela?] que terminou e ainda se fala que o preço do ida e volta poderá subir para a casa dos 7€. Palhaçadas à parte, continuam por esclarecer duas questões. Onde estava a informação de que o preço era promocional? E acima de tudo por que motivo os passageiros feirenses têm de pagar pela viagem para o Porto o mesmo valor dos passageiros sanjoanenses?

Por outro lado temos o habitual agravamento das condições operacionais de todos os verões, mas desta vez a anarquia que se vive na empresa vai mais longe. Por que razão diferentes motoristas fazem percursos diferentes para a mesma rota? A1 vs A29... omissão da passagem na Av. da República [Gaia] com dezenas de passageiros em espera nas paragens... e negação de entrada a passageiros com lugares livres no autocarro transformaram-se no quotidiano.

Confesso que usei do meu direito de reclamação no lugar devido [o livro de reclamações, que afinal de contas só anda por S. João da Madeira] e espero que mais passageiros o façam... de outra forma e como quem cala consente, a situação terá tendência a agravar-se!

Monopólio da Transdev na ordem do dia

O aumento de 39% no preço dos bilhetes ida e volta da Transdev (actualmente o único agente a fazer a rota SJM-Porto via A1) está cada vez mais na ordem do dia. Ao contrário da pacatez e conformismo que se vive pela Feira, em S. João da Madeira o caso é outro, veja-se o impacto dos preços de monopólio na imprensa local sanjoanense:

Labor

Por cá, posso apenas recordar que informei o IMTT, DECO e CIAC sobre a matéria, tendo recebido apenas resposta do CIAC, local onde corre processo de forma a expor formalmente ao IMTT a situação. Recorde-se que para além do brutal aumento de preços, os feirenses são obrigados a pagar pela viagem Feira-Porto o mesmo valor da viagem S. João da Madeira-Porto. Incompreensível!

Monopólio volta a fazer-se sentir nas viagens para o Porto

No dia 1 de Julho foi largamente anunciada a subida de preço nos transportes, motiva pelo aumento do IVA. Previsão de 1%. Pois acontece que hoje quando entrei no autocarro fui convidado a pagar 5€, por um bilhete ida e volta para o Porto, quando anteriormente pagava 3,60€. Pode a empresa (Transdev) aplicar uma subida de 39% no preço dos bilhetes? Não há regulação?

E mais uma vez deixo a velha questão, porque tenho de pagar na Feira um bilhete ida e volta S. João da Madeira – Porto? O percurso Feira – S. João da Madeira terá custo zero? Dessa forma a viagem entre os 2 pontos deveria ser gratuita. Certamente isto num cenário hipotético, mas importa clarificar esta questão.

E mais não escrevo, sobre este cenário claramente monopolista, onde uma empresa que há muito se mostrou arrogante, faz e desfaz à sua vontade... sobe e desce preços... poupa em justificações... e desfaz mobilidade.

SCUT - Endurecer a luta?

Vejam-se os últimos desenvolvimentos...

Primeiro... o exemplo vindo de Espinho.

Pinto Moreira - Presidente da Câmara Municipal de Espinho - fez notar, porém, que, enquanto autarca não poderá admitir que sejam cobradas portagens no troço da A29 entre Santa Maria da Feira e Miramar (Gaia) já que a via não tem perfil de auto-estrada, dada a sua sinuosidade e sinistralidade. @ JN

Que aumente o número de autarcas com esta posição. Aqui está o cerne da questão. Pagar ninguém quer, mas pagar portagem numa vai que não é auto-estrada já não será a mesma coisa!

Outro caso... os ânimos mais exaltados em Aveiro.

O deputado do PS na Assembleia Municipal de Aveiro Raúl Martins desafiou os deputados municipais a destruir os pórticos instalados na A25 (Aveiro - Vilar Formoso) para controlar a cobrança de portagens. Durante aAssembleia Municipal, na quarta-feira à noite, o deputado socialista chegou a apelar a um "levantamento popular" para "destruir aqueles monumentos medievais que querem impor aos aveirenses". @ JN

Não seria preciso chegar a tanto, mas sempre podemos agendar uma acção concertada: vamos lá fazer o mesmo na A29!

Voltando à Feira-Arouca

Passaram semanas... meses... ainda não anos, mas se nos calarmos muitos passarão. Será que todos se esqueceram das promessas eleitorais? É altura de voltar à carga.

Há pouco, recebi uma sugestão do Hélder Aguiar, um leitor do Krónikas Feirenses, que me apresentou uma funcionalidade do site do Instituto de Infaestruturas Rodoviárias que eu desconhecia. Já que com abaixo-assinados e grupos do Facebook não vamos lá, é tempo de reclamar das condições actuais. Vamos todos a esta página reclamar do problema de tráfego intenso na EN223. Sugira-se, por exemplo, a eliminação dos semáforos de Sanfins como solução não definitiva, mas pelo menos dissolvente do problema.

É já tempo de juntar todos os feirenses, arouquenses, sanjoanenses e tantos outros nesta causa: vamos fazer força para uma solução de futuro!

NOTA: Deixo ainda a sugestão para a adesão em massa a um novo grupo no Facebook: "Vamos acabar com as filas caóticas da N223 [Feira(A1)-Arrifana/SJM(IC2)]".

Dispositivo Electrónico de Matrícula

Alguns dados importantes...

- iniciou (?) hoje a pré-reserva dos DEM;
- CTT (loja e site), Via Verde (loja e site), Aenor, MTOP e Euroscut deveriam iniciar hoje o processo... acontece que pelo menos online NADA! Conclusão: dia 1 de Julho já não pago portagem! Em tempo de olho por olho, dente por dente pagarei com igual atraso. Temos pena!
Outro pormenor, pelo menos a Aenor, no seu site remete a distribuição exclusivamente para CTT e Via Verde.
- o processo será absolutamente à portuguesa (burocracia pura e dura)... ora veja-se: pré-reserva online ou nas lojas com documento válido até 21 de Julho. Na ausência deste documento: infracção! Depois disto, a deslocação ao balcão dos CTT ou da Via Verde será obrigatória. E no caso de não estar disponível o DEM, será emitido novo documento válido por 6 meses... só uma questão: entretanto passa o período grátis (16 Dezembro 2010) e lá vão os "burros" dos portugueses pagar 19 euros mais IVA? Mas isso agora não interessa nada, como diria uma célebre cara da tv nacional.

Entretanto vale a pena aprofundar as leituras, de tal modo que surgem frases do arco da velha: "A partir de 1 de Julho de 2010, caso não tenha sido activado um sistema de pagamento e tenha efectuado passagens nas auto-estradas que apenas têm sistema electrónico de cobrança de porta...gens, deverá efectuar o pagamento dos valores de portagem devidos nos cinco dias úteis seguintes à passagem, numa Estação dos CTT ou num Agente Payshop". Sem comentários por favor. Quem irá pagar a "dívida" aos correios? Eu não serei concerteza.

Mais ainda: "O Código da Estrada prevê uma multa de 120 a 600 euros em caso de incumprimento desta obrigação, que motiva adicionalmente a apreensão do veículo". O quê? Mas que raio de infracção tão grave é esta para levar à apreensão do veículo?

Desisto! Basta de palhaçadas! Por hoje nada mais escrevo sobre esta novela, com argumento tão reles, que nem a classificação de mexicana consegue.

Venha o chip e os 45 cêntimos...

Ora, eis que chegou o dia de todas "novidades". Se dentro de uma semana nada for chumbado na (des)Assembleia da República(das bananas), a partir de 1 de Julho passaremos a pagar portagem na A29. Surgem-me, então, algumas simples questões... number one:

- se ainda nada está 100% definido, qual será o prazo para "aquirir gratuitamente" o famoso chip, vulgo Via Verde, de modo pagar as ditas cujas? Será de um dia para o outro?

Outro ponto... nunca fiz as contas, mas o trajecto para o Porto via A29 tem certamente mais de 20 km, ora se de acordo com o decreto hoje publicado em Diário da República, apenas o troço a norte de Miramar está "isento", ao contrário do que há bem pouco tempo era anunciado, porque motivo pagarei 0,45 € para chegar ao Porto? Os famosos 8 cêntimos por quilómetro dariam para qualquer coisa como 1,60€. Bem mais do que pela A1! Então, mudamos de ideias?

Voltando aos famosos 8 cêntimos por quilómetros, teremos portajados cerca de 5 quilómetros e meio. Se de Arada (pórtico a sul da Feira) a Miramar (pórtico a norte da Feira) temos pouco menos de 30 quilómetros, então como estão feitas as contas?

Conclusão: neste amaranhado de nuvens cinzentas e muito fumo negro continuamos às escuras, ou melhor acendeu-se um pequena lâmpada: pagaremos efectivamente 45 cêntimos para chegar de Santa Maria da Feira ao Porto pela A29... como e quando? Deixemos acalmar a poeira!

Táxis no Hospital... continua a "guerra"

A Câmara de Santa Maria da Feira vai dar cinco dias aos nove taxistas que se encontram a prestar serviço junto ao Hospital S. Sebastião para se pronunciarem sobre uma proposta de localização alternativa. Mas reitera que o actual espaço, em frente à unidade de saúde, tem que ficar livre para o estacionamento pago.

Os taxistas não querem deixar o local onde se encontram há mais de 10 anos - segundo a Câmara, de forma ilegal - e ocupar os dois espaços alternativos propostos pela Autarquia: um a cerca de 100 metros de distância; o outro a 500 metros. Ao JN, o vereador Celestino Portela reafirmou a disponibilidade em instalar a praça de táxis a menos de dez metros do actual espaço, insistindo, assim, na primeira alternativa apresentada e que também foi recusada pelos taxistas.

O autarca diz-se pronto a colmatar algumas das lacunas que eram apontadas ao local, designadamente a falta de visibilidade e a insuficiente iluminação. "Estamos disponíveis para colocar a sinalética necessária para que os clientes sejam informados da presença da praça de táxis e, se necessário, melhorar as condições de luminosidade do local", garantiu.

Neste espaço deverão ficar cinco lugares, sendo que os outros quatro estarão localizados perto do Centro de Saúde. Esta proposta terá sido entregue, ontem, por carta registada, aos taxistas. O autarca espera tomar uma decisão definitiva no prazo de cinco dias, garantindo que o espaço actualmente ocupado pelos taxistas foi concessionado e que, por isso, terá obrigatoriamente que ser desocupado: "Não podemos protelar mais esta situação".

Os taxistas parecem dispostos a aceitar parcialmente esta proposta. Ou seja, estão disponíveis para ocupar o local proposto, mas exigem uma nova via de acesso e mais alguns lugares em frente ao espaço que ainda ocupam.

@ Jornal de Notícias

2ª Fase da Arouca-Feira na AR

Quarta-feira o Moviemento pela 2ª fase da Via Arouca-Feira será ouvido na Comissão de Obras Públicas da Assembleia da República. Novo momento importante para que se resolva de uma vez por todas este imbróglio.
E para dar uma forcinha toca a assinar a petição... AQUI.

Petição pela reanálise da suspensão Feira-Arouca

Paulo Cavaleiro, deputado do PSD eleito pelo círculo de Aveiro, foi indicado relator de uma petição em que é pedida a reanálise da suspensão da construção da via estruturante Arouca-Santa Maria da Feira. O parlamentar deverá agora ouvir os peticionários e o ministro das Obras Públicas, António Mendonça, para elaborar a proposta de decisão sobre a matéria.

@ Diário de Aveiro

Portagens e Isenções

Ora que grande novidade nos dá hoje a imprensa regional feirense. Diz-se que o troço Feira-Miramar da A29 ficará isento de portagens. Bem, é tempo de fazer 2 reparos... se em primeiro há muito se sabia de tal, em segundo deve denotar-se que a isenção não passa de fogo de vista. Veja-se...

Antes de compreender os reais motivos da dita "isenção" do pagamento de portagens, vamos compreender a fachada da medida. Dizer que o troço Feira-Miramar está isento de portagens, não é a mesma coisa que dizer que não se vai pagar portagem para chegar ao Porto, nem minimamente será seguro dizer que não se vai pagar portagem no dito troço. Confuso? Nada!

Importa compreender o conceito de portagem plena via instalado... e onde estão os pórticos? Ovar e Valadares... ora, com isto, é fácil dizer que o troço Feira-Miramar não será portajado... mas isso há mais de um ano que o digo, até por outros motivos (adiante esclerecerei).

Primeira questão... eu, entrando na A29 no acesso da Feira e rumando ao Freixo terei obrigatoriamente de passar na portagem de Valadares (mesmo que rume à Arrábida a situação repte-se)... ora então, que valor pagarei aqui? Ovar-Valadares? Miramar-Avintes? Miramar-Arrábida? É muito fácil dizer que o troço Feira-Miramar não será portajado, mas tal não será referente apenas às circulações internas nesse troço? Como será feita a distinção na cobrança de portagem em Valadares ou em Ovar?

Continuo a acreditar que no troço Feira-Miramar "nunca" pagaremos portagem, mas apenas nas viagens dentro do mesmo, para lá deste arrismo mesmo afirmar que o pagamento incluirá os ditos quilómetros.

Mas importa perceber porque não "pode" este troço ser portajado. Alguém se lembra do conceito que esteve por detrás do projecto de execução da via? A "variante"... pois, o IC1... aquele que seria alternativa à A1 e por isso poderia destruir certos troços da EN109. Mais, como pode haver introdução de portagens numa via que não é auto-estrada? Não cumpre o raio mínimo em certas curvas. Não cumpre as distâncias entre faixas e separador. Tem trânsito excessivo. Tantos conflitos de segurança que obrigam à limitação de circulação a 100km/h... afinal de contas onde fica a auto-estrada A29 entre a Feira e Miramar? Nos restantes troços, sim, temos auto-estrada, aqui não!

Talvez este pequeno raciocínio de vão de escada sirva para algo. Talvez este pensamento solto consiga despertar ideias. Talvez este post levante outras consciências. Por hoje ficamos por aqui...

Portagens nas SCUT

O presidente da Câmara de Santa Maria da Feira diz-se consciente da situação em que está o país, mas defende que, por uma questão de justiça, "se houver portagens nas SCUT tem que haver em todas as outras autoestradas".

A propósito do anúncio de que a A29 e outras autoestradas sem custos para o utilizador (SCUT) passarão a ter portagens a partir do dia 1 de julho, Alfredo Henriques sustentou "ter consciência da realidade do país".

"Defendo que, a haver portagens, tem que ser em todas as autoestradas", acrescentou.

@ DN