Ideias que NÃO marcam

Mais uma vez o PS-Feira vem apresentar as suas ideias.
Pela primeira vez em muito tempo, vejo esta força política debruçar-se sobre um tema essencial para a cidade: transportes e acessibilidades. Mas a absurda ideia hoje publicada no Terras da Feira deixou-me completamente surpreendido.
Ora veja-se, transformar a pedreira que está abandonada, em pleno centro de Santa Maria da Feira, num parque de estacionamento e centro coordenador de transportes!? Absurdo completo.
Vejamos o caso por partes e diferentes prismas.

1º - Ligação ferroviária
Já que levamos décadas de atraso a este nível, não queiramos levar mais. Construir o CCT naquele local era inviabilizar por completo a construção de uma grande estação intermodal na Feira. Como fazemos o Vouguinha e a futura ligação ferroviária ao Porto chegar ali?

2º - Acessibilidades
Mas que empresa de autocarros expresso no seu perfeito juízo vai parar numa estação em pleno centro de cidade, sujeitando-se a todos os inconvenientes daí provenientes? Quanto muito continuariam a parar na Cruz, sem as mínimas condições para os passageiros.

3º - Estacionamento
Até é uma boa solução para o centro da cidade... mas não voltemos aos 2000 lugares propostos por alguém em outros actos eleitorais. Sejamos mais realistas... mas há outra questão: neste local o parqueamento terá de ser obrigatoriamente pago, um grande erro para a afirmação de um CCT.

Com muito pouco se percebe que é irreal esta localização para o CCT. Bem que gostava de conhecer a proposta que a autarquia tem em mãos para a localização definitiva do centro, mas desta ideia peregrina não vejo futuro.
Para se construir o CCT naquele local haveria muito mais a fazer... construir túnel ferroviário; construir acesso directo e desnivelado à variante, evitando o trânsito da cidade; disponibilizar estacionamento gratuito... ninguem no seu perfeito juizo vai pagar para deixar o carro e depois pagar o bilhete do transporte público... e que ninguém fale em transportes urbanos, porque criar uma rede suficiente a esse nível na Feira é completamente surreal.

Indo mais longe, e já que muito se tem falado e discutido sobre o futuro daquele perigoso local. Por que não guardar espaços para alargamento da escola EB 1, expansão do Cine Teatro, com criação do já falado Centro Cultural António Lamoso... com este espaço seria possível construir as tão desejadas salas de ensaios, o já muito discutido auditório B e claro, aproveitar para a concretização da requalificação total do espaço.
No terreno sobrante seria possível o encaixe financeiro com a criação de alguns lotes para construção, a venda de um lote para um supermercado, cujo processo já se arrasta desde 2006 e sobraria muito espaço central, para a construção do tão desejado parque de estacionamento, que à superfície veria nascer novo espaço público para a cidade (praça ou jardim).

Metro/Vouguinha

Numa altura em que o futuro da rede de Metro do Porto e da Linha do Vale do Vouga estão em discussão, a região EDV não pode descurar os seus interesses, fazendo prova da urgência e rentabilidade da requalificação da Linha do Vouga e da necessidade de ligação à rede de Metro, para garantir viabilidade financeira.
Recentemente a Câmara de Oliveira de Azeméis propôs à REFER a ligação da Linha do Vale do Vouga à rede de Metro do Porto, sendo que a REFER se comprometeu a estudar a viabilidade financeira de tal projecto. Em paralelo, a Metro do Porto apresentou os projectos de expansão da 2ª e 3ª fases da rede (até 2022) que apenas chegam a Vila D'Este. É então altura de se avançar com propostas concretas, que possam ser analisadas e comparadas. Já seria tempo das 5 Câmaras (Gaia, Santa Maria da Feira, S. João da Madeira, Oliveira de Azemeís e Espinho) envolvidas se sentarem à mesma mesa, estudando o que melhor interessa à população, de modo a que se possa avançar com uma proposta concreta.

Rede do Metro do Porto em 2022
Fonte: Metro do Porto

Há mais de 10 anos que se fala no Metro para sul, mas a verdade é que cada cabeça sua sentença, sendo que a cada proposta difere no traçado, com variações brutais. Como acredito que o processo de escolha do traçado não tenha muitas alternativas, decidi olhar para o mapa e encontrar possibilidades dentro do concelho da Feira. A proposta do Krónikas Feirenses, sem qualquer avaliação técnica ou de viabilidade financeira, pretende apenas relançar a ideia, promovendo a discussão e a possibilidade de surgimento de novas alternativas.
O desenho centra-se apenas no concelho da Feira e parte de 2 pressupostos. A linha do Vouga manteria o seu actual traçado, sendo convertida em linha do Metro do Porto ou no tão falado Metro do EDV, entre Espinho e Oliveira de Azeméis. A linha de Metro directa ao Porto deverá ser o mais a direito possível e com o mínimo de paragens, deste modo optei pelo terminus no Europarque/Feira Park e não no centro da Feira ou eventual continuidade até S. João da Madeira, como já se vem falando. A proposta baseia-se no cruzamento das duas linhas na zona do Cavaco, onde seria construída uma estação interface, com todas as condições para o transbordo.

Proposta Krónikas Feirenses para a Rede de Metro

Amarelo - Linha Metro do Porto
Vermelho - Traçado actual Linha Vale do Vouga
Azul - Alterações ao Traçado da Linha Vale do Vouga
(clique na imagem para ampliar)

A primeira etapa deste projecto seria a duplicação e electrificação da Linha do Vouga, com eventuais correcções de trajecto (eliminação de curvas) nos pontos em que tal seja possível. Penso que esta seria a melhor solução, uma vez que a linha serve os interesses de Oliveira de Azemeís e S. João da Madeira, daí que só a partir da Feira se justifica a criação de uma nova linha, directa a norte.
A cidade de Espinho encontra-se servida com os comboios urbanos da CP, daí que não haja necessidade de criação de uma segunda linha para o Porto a partir daquela cidade. Assim, a nova linha de Metro deveria ligar a Feira a Vila D'Este ou Laborim, onde contactaria com a restante rede de Metro, entrando no Porto, pela Ponte Gólgota (segunda linha de Gaia), uma vez que a Ponte D. Luís já se encontra congestionada.
No que respeita ao traçado da linha, privilegiei os espaços de maior densidade populacional do concelho, evitando ao máximo os desvios e paragens. A linha teria início no Feira Park, com segunda paragem no Europarque, entraria na Feira pela Remolha e teria a estação mais próxima do centro na urbanização junto aos Passionistas, seguiria para o Cavaco onde contactaria com a Linha do Vouga e recolheria os passageiros oriundos de S. João da Madeira e Oliveira de Azemeís. De seguida rumaria para as imediações da EN1, que seria a base de toda a linha até Gaia. Neste trajecto elaborei um pequeno desvio em Lourosa, de modo a aproximar-se de Lamas. No que respeita a estações, depois da cidade haveria apenas mais 4 paragens no concelho (Suil Park, Zona Industrial do Casalinho, Lourosa e Picôto).
Uma rede com estas características serviria plenamente as necessidades da região.

Proposta Krónikas Feirenses para a Linha Espinho - OAZ

Proposta Krónikas Feirenses para a Linha Gaia - Feira

Em mês de centenário do "Vouguinha" esperemos que uma prenda possa surgir... nem que seja um verdadeiro estudo para o traçado do Metro no EDV.

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Feira de Santa Maria

Ontem com já se sabia foi dia de "ir à Feira" no programa a Alma e a Gente. Ao longo da emissão que ainda vou explorar melhor, José Hermano Saraiva afirma não concordar com o nome Santa Maria da Feira e dá uma alternativa baseada na história. E é isso mesmo... Feira de Santa Maria é o nome proposto pelo historiador. Eu pergunto, isto é nome que se dê? A inversão que foi adoptada faz nuito mais sentido, mantendo a origem histórica do nome.
Brevemento exploro mais o assunto.

Transfeira

Já que nas últimas semanas toda gente fala no alargamento das zonas servidas pela Transfeira, aqui fica uma proposta com 3 linhas, servindo a área correspondente ao que se fala ser o futuro perimetro da cidade, pós alargamento.

linha 1
Vila Nova » Cruz
Substitui a actual linha, mas num trajecto mais reduzido e maior frequência: 20 minutos
Das 6h45 às 22h00, sendo depois das 19h00 a frequência reduzida.

linha 2
Cavaco » Escapães [Via S. João de Vêr & Fornos]
Frequência de passagem: 60 minutos
Das 7h00 às 21h00.

linha 3
Arrifana » Europarque [Via Escapães]
Frequência de passagem: 45 minutos
Das 7h00 às 21h00.

Nenhuma linha funcionaria em circuito, mas com término nos dois extremos, assim sendo, os horário referem-se às partidas em cada ponto.
Penso que assim ficaria resolvido o problema dos transportes dentro da cidade e freguesias mais próximas, continuando a faltar uma solução integrada para todo o concelho.